Airbus A380 vs Boeing 787
Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
The O Airbus A380 eo Boeing 787 Dreamliner são os mais novos aviões comerciais projetados e construídos pela Airbus (EU) e pela Boeing (EUA). O Airbus A380 foi introduzido na aviação comercial com a Singapore Airlines em outubro de 2007, e o Boeing 787 fez seu primeiro vôo comercial em outubro de 2011 com todas as Companhias aéreas da Nippon. Ambos os aviões marcaram marcos significativos na história da aviação; A380 é o maior operador operacional e a Boeing 787 afirma ser a aeronave de combustível mais eficiente do mundo.
A Airbus desenvolveu a A380 para ultrapassar o mercado da Boeing para os aviões de aviação de grande corpo grande dominados pela série Boeing 747, proporcionando maior eficiência de combustível e espaço no A380. Mas a Boeing respondeu com o Boeing -787 Dreamliner, que é menor do que o A380, mas altamente eficiente e lucrativo para os aviões. Essas aeronaves são tentativas de ambas as empresas em sua corrida pelo domínio na produção de aeronaves.
Mais sobre o Airbus A380
O Airbus A380 é o maior transportador de passageiros que tem uma capacidade de assento de 555 em uma configuração padrão. O espaço de cabine sem precedentes fornecido pelo avião permite adições revolucionárias de design de interiores para clientes como bares, salões de beleza, lojas duty-free e restaurantes para melhorar a experiência de vôo de passageiros.
Mesmo a aeronave é maior do que a maioria dos aviões e o nível de ruído da cabine é 50% menor; também, tem emissões mais baixas do que as aeronaves da mesma classe (ex Boeing 747-400). O A380 tem um sistema de controle de vôo Fly-by-wire de última geração e é a primeira aeronave comercial a usar Avionics Modular Integrado (IMA), que é um sistema avançado de aviação de combate militar desenvolvido pelo Thales Group usado em F-22 e Dassault Rafale.
Mais sobre a Boeing 787 Dreamliner
Ao projetar o Boeing 787 Dreamliner, foram introduzidas novas técnicas modernas, pioneiras em uma nova classe de aeronaves e tornando-se um dos aviões de passageiros mais eficientes já construídos. Seu corpo é composto por 50% de materiais compósitos (cerca de 32000 kg de CFRP) na fuselagem e as asas. É 20% mais eficiente em termos de combustível do que as aeronaves da mesma classe (por exemplo, Airbus A350) devido a tecnologias avançadas de motores introduzidas em 787 e produz emissões 20% menos.
Um avanço significativo do projeto é a redução na contagem de peças (por ex.1, 500 folhas de alumínio e 40, 000 - 50, 000 fixadores dão 80% de redução nos fechos), resultando em redução de 30%, nos custos de manutenção. Além disso, a nova arquitetura elétrica garante 35 por cento menos energia dos motores do que os sistemas pneumáticos tradicionais em aviões contemporâneos e o uso de cerca de 10 km de fiação de cobre é eliminado.
Comparação entre A380 e Boeing 787- Dreamliner Especificação
|
Airbus A380 |
Boeing 787 Dreamliner |
|||
|
Variante |
A380-800 PAX |
A380-800F (Freighter) < 787-8 |
PAX 787-9 |
PAX Geral |
|
Fabricante |
||||
|
Airbus |
Boeing Commercial Aircraft |
Tipo |
||
|
Wide body Jet airliner Wide body Jet airliner |
Configuração |
Double deck, Double aisle |
||
|
Single deck, Double aisle |
Número Construído |
80 |
||
|
15 |
Pedidos |
(em julho de 2012) |
||
|
257 520 |
339 |
Custo unitário |
(em 2012) |
|
|
US $ 389. 9 milhões ~ US $ 350 milhões |
787-8: US $ 206. 8 milhões (2012) |
787-9: US $ 243. 6 milhões (2012) |
Capacidade Cockpit |
|
|
2 |
||||
|
2 |
2 |
2 |
Passageiros |
Capacidade |
|
Configuração Típica: 555 Máximo Possível: 853 (toda classe turista) |
Carga / Frete 242 (3-classe) |
264 (2-classe) |
250-290 (2-classe) 280 (3-classe) |
Máximo Volume de carga |
|
176 m 3 |
1, 134 m 3 |
137 m 3 |
172 m 3 |
Desempenho Máximo |
|
peso do táxi / rampa |
||||
|
562, 000 kg 592, 000 kg |
228, 384 kg |
228, 384 kg |
Peso máximo de decolagem |
|
|
(MTOW) 560, 000 kg 590, 000 kg |
228, 000 kg |
251, 000 kg |
Peso máximo de aterramento |
386, 000 kg |
|
427, 000 kg 172 000 kg |
193, 000 kg |
Nero máximo |
peso do combustível |
361, 000 kg |
|
402, 000 kg 161, 000 kg |
181, 000 kg Peso vazio operacional típico |
276, 800 kg |
252, 200 kg |
110, 000 kg |
|
115, 000 kg |
Máximo |
estrutural |
paylo |
149, 800 kg |
|
89, 200 kg TBD (julho de 2012) TBD (julho de 2012) |
Máximo |
velocidade de operação |
na altitude de cruzeiro |
Mach 0. 89 |
|
(945 km / h, 510 nós) Mach 0. 85 (913 km / h, 490 nós) Velocidade de projeto |
em altitude de cruzeiro |
Mach 0. 96 |
||
|
(1020 km / h, 551 nós) Mach 0. 89 (954 km / h, 515 nós) Desligue a |
MTOW / SL ISA 2, 750 m |
2, 900 m |
||
|
Faixa em carga de projeto |
15, 400 km, |
8, 300 nmi |
||
|
10, 400 km 5, 600 nmi 14, 200-15, 200km |
7, 650-8, 200 nmi 14, 800-15, 700 km |
8, 000-8, 500 nmi Tecto de serviço |
13, 115 m 13, 100 m |
Dimensões Comprimento |
|
72. 727 m |
62. 8 m |
Ala |
||
|
79. 750 m |
||||
|
60. 0 m |
Altura |
24. 09m |
||
|
16. 9 |
Fuselagem exterior |
largura |
||
|
7. 14 m |
5. 77 m |
Fuselagem exterior |
||
|
altura 8. 41 m |
5. 97 m |
Cabine máxima |
||
|
largura Plataforma principal: 6. 54 m |
Plataforma superior: 5 80 m |
5. 49m |
||
|
Comprimento da cabine Main Deck: 49. 9 m |
Deck superior: 44. 93 m Área da asa |
845 m |
||
|
2 |
325 m 2 < Proporção de aspecto |
|||
|
7. 5 |
varredura de asa 33. 5 ° |
32.2 ° distância entre eixos |
||
|
33. 58 m e 36. 85 m |
22. 78m |
|||
|
Roda Rodada |
12. 46 m |
9. 8m |
||
|
Motores e combustível |
Máximo combustível |
capacidade |
||
|
320 000 L |
320 000 L |
126, 920 L |
||
|
138, 700 L |
||||
|
N.º: de Motores 4 |
2 |
Motores |
Rolls-Royce |
Trent 970 e 972 |
|
Rolls-Royce |
Trent 977 |
General Electric GEnx |
||
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 Rolls-Royce |
Trent 1000 Máximo |
Propulsão do motor |
|
|
Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN |
GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
||
|
GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
Airbus A380 vs Boeing 787 • A380- 800 é um avião com dois andares, enquanto o Boeing 787 é um aviador de um único corredor. • O A380 pode decolar com mais peso do que o B-787, enquanto o B787 possui maior eficiência de combustível. |
• O A380 possui 4 motores turboélice, enquanto o B787 possui apenas dois motores turboélice. • Principalmente a A380 usa os motores da série RR Trent 900, enquanto o B-787 usa motores da série RR 1000. |
• O corpo A380 tem compósitos de apenas 20% do seu peso, enquanto o B-787 possui 50% de compósitos. • O A380 é produzido com uma variante de frete, enquanto o B-787 produziu apenas como aeronaves de passageiros. |
