Turbojet vs Turbofan
Turbojet vs Turbofan
Um turboroto é um motor de turbina a gás respirador que executa um ciclo de combustão interna durante a operação. Também pertence ao tipo de motor de reação dos motores de propulsão de aeronave. Sir Frank Whittle do Reino Unido e Hans von Ohain, da Alemanha, desenvolveram de forma independente o conceito de motores práticos durante o final da década de 1930, mas somente após a Segunda Guerra Mundial, o motor a jato se tornou um método de propulsão amplamente utilizado.
Um turborreactor apresenta várias desvantagens no desempenho a velocidades subsónicas, como eficiência e ruído; portanto, as variantes avançadas foram construídas com base nos turborreactores para minimizar esses problemas. Turbofans foram desenvolvidos já em 1940, mas não utilizados devido a menos eficiência até 1960 quando Rolls-Royce RB. 80 Conway tornou-se o primeiro motor de produção de turbofan.
Mais sobre Turbojet Engine
O ar frio que entra pela entrada é comprimido para alta pressão nos estádios sucessivos de um compressor de fluxo axial. Em um motor a jato comum, o fluxo de ar sofre vários estágios de compressão, e em cada estágio, aumentando a pressão para um nível mais alto. Os motores de turbulência modernos podem produzir taxas de pressão até 20: 1 devido a estágios de compressor avançados projetados com melhorias aerodinâmicas e geometria de compressor variável para produzir compactação ideal em cada estágio.
A pressurização do ar também aumenta a temperatura, e quando misturado com o combustível produz uma mistura de gás combustível. A combustão deste gás aumenta a pressão ea temperatura para um nível muito alto (1200 oC e 1000 kPa) e o gás empurra as lâminas da turbina. Na seção de turbina, o gás exerce força nas lâminas da turbina e gira o eixo da turbina; Em um motor a jato comum, este eixo funciona com o compressor do motor.
Em seguida, o gás é direcionado através de um bico, e isso produz uma grande quantidade de impulso, que pode ser usado para alimentar uma aeronave. Nos gases de escape, a velocidade do gás pode estar bem acima da velocidade do som. A operação do motor Jet é idealmente modelada pelo ciclo de Brayton.
Os turborreactores são ineficientes em vôos de baixa velocidade e o melhor desempenho está além do Mach 2. Outra desvantagem dos turborreactores é que os turborreactores são extremamente barulhentos. No entanto, eles ainda são usados nos mísseis de cruzeiro de gama média por causa da simplicidade de produção e baixa velocidade.
Mais sobre o Turbofan Engine
O motor Turbofan é uma versão avançada do turborreactor, onde o eixo funciona para conduzir um ventilador para absorver grandes quantidades de ar, comprimir e direcionar através do escape, para gerar impulso.Parte da entrada de ar é usada para conduzir o motor a jato no núcleo, enquanto a outra parte é direcionada separadamente através de uma série de compressores e dirigida através do bico sem sofrer combustão. Devido a este mecanismo engenhoso, os motores turbofan são menos barulhentos e oferecem mais empuxo.
High Bypass Engine
A relação de bypass do ar é definida como a relação entre as taxas de fluxo de massa do ar desenhadas através de um disco de ventilação que ignora o núcleo do motor sem sofrer combustão, ao débito de massa passando pelo núcleo do motor que está envolvido na combustão, para produzir energia mecânica para conduzir o ventilador e produzir impulso. Em um design de derivação alta, a maior parte do impulso é desenvolvida a partir do fluxo de derivação, e na baixa passagem, é a partir do fluxo através do núcleo do motor. Os motores de bypass elevados geralmente são usados para aplicações comerciais por seu menor nível de ruído e eficiência de combustível, e os motores de baixa desvio são usados onde são necessárias altas proporções de potência para peso, como aviões de combate militares.
Qual a diferença entre Turbojet e Turbofan Engines?
• Turbojetos foi o primeiro motor de turbina a gás de respiração a ar para as aeronaves, enquanto o turbofan é uma variante avançada de turborreatro usando um motor a jato para conduzir um ventilador para gerar impulso (o turbofan tem uma turbina a gás no núcleo).
• Os turborreactores são eficientes a velocidades mais altas (supersônicas) e produzem um grande ruído, enquanto os turbofans são eficientes em velocidades subsónicas e velocidades transônicas e produzem menos ruído.
• Os turborreactores são usados em aplicações militares específicas no momento, mas o turbofan continua a ser a escolha de propulsão mais preferível para aeronaves militares e comerciais.
• No turborreactor, o impulso é gerado exclusivamente pelo escape da turbina a gás, enquanto que, em motores turbofan, uma parte do impulso é gerada pelo fluxo de derivação.
Diagrama Fonte:
// en. wikipedia. org / wiki / Arquivo: Jet_engine. svg
// en. wikipedia. org / wiki / Arquivo: Turbofan_operation_lbp. svg
